بحث

Carburettor DAAZ-4178: المواصفات والتعديلات

لأكثر من 100 سنة تم استخدام المكربن ​​لمعظم سيارات البنزين. إن عمل هذا الجهاز هو تحضير خليط من بخار الهواء والبنزين ، والذي يدخل غرف الاحتراق. ضع في اعتبارك كيف يعمل الكاربورتر DAAZ-4178 ، واكتشف خصائصه التقنية وتعلم كيفية تنظيم عملياته.

DAAZ لسيارات UAZ و Volga

وهناك الكثير من أصحاب السيارات UAZ ، وكذلك"Volga" مع محرك 402-m مهتمة باختيار carburetors لسياراتهم. إذا قمنا بتحليل جميع الحلول الموجودة في السوق ، فإن أفضل طريقة لهذه المحركات هي من مصنع تجميع دميتروف.

carburetor daaz 4178

يعتبر الكاربوريتر DAAZ-4178 لسائقي السيارات نموذجًا شائعًا جدًا. إنه يسمح لك بتحسين ديناميكيات المحرك بشكل كبير ، وكذلك مع الإعداد الصحيح الذي يؤدي إلى استهلاك أقل للوقود.

الترتيب Carburettor

هذه الوحدات مصممة للطهيخليط احتراق عالي الجودة. ثم تغذيها الوحدة إلى غرف الاحتراق. تتناسب نسبة الوقود في الخليط بشكل مباشر مع كمية الهواء التي تمر عبر الجهاز.

الحاكم 4178 هو مجلسينأنظمة مستحلب. بشكل عام ، خط كامل ، والمكربن ​​DAAZ-4178-1107010-30 بما في ذلك ، لديه نفس الجهاز. في هذه carburetors يتم تطبيق جميع تقنيات فعالة ومثبتة جيدا. هنا يمكنك ملاحظة وجود حجرة عائمة أكثر توازناً ، نظام فتح متسلسل للمخمدات وغيرها من التقنيات.

يتم تجميع الجهاز من الوحدات القياسية والمجاميع وعمليا لا تختلف عن غيرها من التصاميم. يتألف المكربن ​​من خزان قياس رئيسي ، ونظام تباطؤ ، وأنظمة عابرة ، ومضخة ، ومودد إيكولوجي ، و EPHC.

Carburettor DAAZ-4178 - المواصفات الفنية

النظر في الغرض من كل من النظم الرئيسيةهذه الوحدة. يتم اختيار هذا النموذج من قبل العديد من سائقي السيارات. النماذج مع فهرس 30 و 40 مناسبة لـ "Volga" و UAZ. أصحاب هذه الآلات يتحدثون جيداً حول هذه الأجهزة. لديهم خيارات واسعة للتخصيص ، فضلا عن خالية من المشاكل عمليا.

نظام الجرعات الأساسي

تم تصميم هذا النظام لتوفير اللازمةكمية خليط الوقود في أوضاع التشغيل المختلفة للمحرك. أنها قادرة على العمل مع جميع الأوضاع ، باستثناء التباطؤ. وبالتالي ، عند حمل محرك متوسط ​​، يلتزم نظام الجرعات بتوفير مزيج وقود قليل من التركيبة الثابتة.

إذا اعتبرنا الجهاز من أبسطالمكربن ​​، ثم نلقي نظرة على الخصائص الفنية للمكربن ​​DAAS-4178 ، ثم في أبسط تصميم ، كما يفتح خنق ، يمر الهواء من خلال الناشر ببطء أكثر من الوقود الذي يدخل إلى الغرفة من البخاخات. وبالتالي يتم إثراء الخليط. من أجل منع الخليط الغني جدا ، قدم المهندسون إمكانية تعويض نسبة خليط الوقود مع نسبة الهواء. يمكن ضبط كمية وحجم الهواء عن طريق صمامات الخانق. في وحدات carburettor ، مثل عمليات التعويض هي نظام الجرعات.

في معظم النماذج من DAAZ ، هذه الأساليبالتعويض من تكوين خليط الوقود تعمل على أساس فرامل تعمل بالهواء المضغوط. لذا ، يصل الوقود ، ومن ثم يتم رشه ليس من الغرف العائمة ، ولكن من خلال قناة مستحلبة خاصة. هذا هو أنبوب خاص. في جدران الأنبوب توجد ثقوب تكنولوجية خاصة. أنها تسهل خروج الهواء القادمة من فوق من الطائرة. هناك ، في هذه القناة ، هناك عملية خلط ، ويمكن للخليط نفسه ترك هذه الثقوب التكنولوجية.

كما يفتح خنقرفرف، ويزيد من حجم الفراغ من الخليط. أيضا ، كميات الوقود التي تمر عبر الطائرات ومقدار زيادة الهواء. كمية الهواء تتناسب تمامًا مع حجم الوقود. لذلك يتم تقديم التعويض.

تعديل carburetor daase 4178 1107010

باختصار ، يخلق نظام التوزيع العالميالمحرك جميع الشروط للعمل على الأحمال الصغيرة والمتوسطة والحالات. يوفر هذا المكربن ​​DAAZ-4178-1107010-30 المحرك مع استقرار الطاقة والتشغيل في جميع أوضاع التشغيل الممكنة.

مبدأ تصميم وتشغيل CXX

لمحرك تباطؤ في سرعة الحد الأدنىمطلوب فقط حجم صغير جدا من الخليط. في مثل هذه الظروف ، لوحظ خنق مغلق بالكامل. لكن مستوى التخلخل في الناشر لا يكفي الآن لبدء نظام التوزيع العالمي.

هذا فقط لهذا carburettor DAAZ-4178-30لديها في تصميم نظام تباطؤ. وتتمثل مهمتها في إعداد خليط يسمح لضمان التشغيل المستقر للمحرك مع رفرف مغلق بالكامل.

قنوات النظام توحد جوفًا خاصًا خلفهاالاختناقات والغرف العليا. عندما يعمل المحرك في وضع الخمول ، يتم إنشاء فراغ عالي بما فيه الكفاية تحت المخمد. عندما يتعرض للوقود يأتي من القناة للمستحلب في قناة نظام XX. تعتمد نسبة الوقود إلى الهواء في الخليط على قدرات الطائرات.

كذلك يدخل الخليط في الاختناقات ، حيث يتم ذلكمختلطة مع الهواء. لهذا ، هناك فجوة تكنولوجية بين رفرف وجدران الغرفة. يمكن ضبط هذه الفجوة بواسطة مسمار مثبت على ذراع المثبط. هذا هو المسمار كمية ، مع مساعدة منها يتم تعديل المكربن ​​DAAZ-4178-1107010.

مقدار الخليط الذي يمر عبر القناة فيالفضاء zadrosselnoe ، يمكن تعديلها مع المسمار خاص مع فوهة مخروط. هذا المسمار هو المسؤول عن ضبط جودة الخليط. إذا قمت بلفه ، فسيتم تقليل المقطع العرضي للقناة.

إذا تم فتح الخانق أكثربسلاسة ، ثم يزيد بشكل كبير من كمية الهواء ، ولكن حجم الوقود لا يزال هو نفسه كما كان. لا يزال نظام التوزيع العالمي (GDS) لا يدخل في هذه العملية بسبب عدم وجود عملية نادرة. والنتيجة هي خليط مستنفد وفشل في تشغيل المحرك.

carburetor daase 4178 1107010 30

لانتقال أكثر سلاسة من الخمول إلىتم تجهيز نمط متوسط ​​المكربن ​​عملية DAAZ-4178-1107010-40 مع نظام انتقالي خاص. يربط قنواتها إلى القنوات المسؤولة عن التباطؤ. هنا يوجد ثقب خاص ، مصمم بطريقة بحيث أنه بعد فتح المصراع ، فإنه يدخل منطقة الحد الأقصى من نضح. تستقبل هذه القناة أيضًا خليطًا صغيرًا في الغرف. ونتيجة لذلك ، لا يوجد انتقال مفاجئ بين أوضاع تشغيل المحرك.

في الخمول ، عندما تكون اللوحه كاملةمغلقة ، هناك إضافة إلى خليط من الهواء. يتم تعويض التكوين من خلال وجود الطائرات. إذا قمت بتحويل البرغي المسئول عن مقدار الخليط ، فستفتح اللوحه. تزداد الفجوة بين اللوح والغرفة ، وتتناقص كمية الهواء. في الوقت نفسه ، يزيد من سرعة العمود المرفقي. إذا قمت بفك المسمار ، سينخفض ​​التردد. على هذا الجهاز مثل المكربن ​​DAAZ-4178 ، يتم التعديل عن طريق تدوير مسامير الضبط.

تسريع المضخة

تم تصميم GDS المكربن ​​لتوفيرعملية دون انقطاع فقط مع عملية سلسة لفتح المخمد. إذا قمت بفتحه بشكل أكثر حدة ، عندئذ يتم انتهاك عملية التعليم. من أجل تجنب الفشل ، التصميم يحتوي على مضخة خاصة. يسمح لك بإثراء خليط الوقود مؤقتًا ، إذا كان الخانق يفتح بشكل حاد.

بدء الجهاز

عندما يبدأ المحرك ، يدور العمود المرفقيانخفاض دورات. في غرفة المدخل يوجد فراغ منخفض بما فيه الكفاية ، والبخار يتبخر بشكل سيئ في نفس الوقت. أيضا ، إذا كان المحرك بارد ، يتكثف بخار الوقود في المسلك.

لجعل عملية بدء التشغيل أكثر ثباتًا ، من الضروري أن يقوم مكربن ​​DAAZ-4178-40 بإعداد مزيج أكثر ثراءًا. لذلك ، يغلق الهواء المثبط ويخترق الخانق.

لتسهيل عملية بدء التشغيل بالمحرك ، تم تزويد منظمات الكاربوريتر بجهاز بدء خاص. ووفقًا لمبدأ التشغيل ، فإنه بمثابة مخمد للهواء ، بالإضافة إلى جهاز أوتوماتيكي يفتحه.

Ekonostat

تم تصميم هذا الجهاز لالعمل بأقصى قدر من الأحمال لإثراء الخليط. وهو جهاز البخاخ ، الذي يتم تثبيته في أعلى غرفة الخلط. يتم تغذية الوقود في النظام الاقتصادي (econostat) من خلال القناة التي يتم تركيب الوقود فيها.

توفير الطاقة المقتصد

لكي يتمكن المحرك من إنتاج الطاقة القصوى ، يجب أن يكون الخليط غنيًا جدًا.

carburetor daaz 4178 1107010 40

لطهي الطعام ، المكربنتم تجهيز DAAZ-4178-1107010 وجميع النماذج الأخرى مع ما يسمى الاقتصاد. يسمح هذا النظام بتوفير كمية إضافية من الوقود ، والتي تدخل البخاخات. لكنها لا تمر عبر وقود الطائرات الرئيسي. لتنشيط الاقتصاد ، يتم استخدام محرك خاص.

Carburetor DAAZ-4178 on UAZ

هذا البناء هو أكثر تعقيدا ، على النقيض منمصنع carburettor. وهو أيضا carburettor نوع المستحلب من غرفتين. ويضم غرفة تعويم محسنة وأكثر توازنا. ولجعل الخليط ذا جودة أعلى ، أنشأ المصممون قناة أكثر تحسنا مع دوامة.

عملية محرك مستقر عند بدء التشغيل ومع الحملهنا من الممكن توفير GDS. يدعم CXX المتقدم تشغيل أكثر استقرارًا للمحرك بأدنى سرعة ممكنة لعمود المرفق. يسمح هذا الكاربورتر DAAZ-4178-1107010-40 بانتقال أكثر سلاسة من الخمول إلى التحميل.

تركيب

لتثبيت هذا الهيكل بنفسكعلى UAZ ، لن يكون هناك أي تعديلات معقدة. ومع ذلك ، يتطلب التثبيت طوقاً أكثر سمكًا من المكربن ​​الـ 126. إذا قمت بعملية تثبيت بدون حشية ، فستكون هناك مخاطرة لكسر محرك المضخة.

متزايد

كيفية تثبيت carburettor DAAZ-4178-1107010 جراسيارة UAZ؟ أولا ، تحتاج إلى إزالة فلتر الهواء والجسم. ثم يتم إزالة الجهاز. لهذا ، فمن الضروري فك الأزرار من المجمع واستبدالها بأخرى جديدة وأخرى قصيرة. تتم إزالة الصمامات الكهربائية ، ويتم تركيب التتابع في الموقع في مكانها. بعد ذلك ، يتم تركيب مكربن ​​جديد بدلاً من المكربن ​​القديم. قبل هذا ، من الضروري وضع جوانات اثنين. الآن ، يجب أن تكون مرتبطة الاتحاد إلى خرطوم التوزيع باستخدام خرطوم. ثم حان الوقت للانتقال إلى تثبيت دائرة التحكم EPHC.

مكربن ​​daase تعديل 4178

وفي المرحلة الأخيرة ، يتم ضبط الكربوريتر من أجل DAAZ-4178-1107010. لذلك ، بمساعدة البراغي الخاصة ، يمكنك تحقيق الأداء الأمثل للمحرك.

كيفية ضبط carburettor؟

على الرغم من أن تصميم DAAZ-4178 يختلف قليلاً عن نماذج أخرى من مصنع Dmitrov ، فإن التعديل لن يسبب أي صعوبات.

المكربن ​​daase 4178 المواصفات

من أجل ضبط تشغيل المكربن ​​،استخدم مسامير التثبيت المسؤولة عن جودة وكمية خليط الوقود. حتى تتمكن من ضبط المحرك في وضع الخمول. في كثير من الأحيان ، تكون أوضاع التشغيل الخاملة غير مستقرة ، وبدون إعداد مناسب ، لن تنتقل السيارة.

ضبط الآلية

بعد ذلك ، نقوم بتعديل المكربن ​​DAAZ-4178. عملية المعايرة هي بضع خطوات بسيطة. أولا تحتاج إلى تدفئة وحدة الطاقة بشكل جيد. يحتاج المسمار ، المسئول عن جودة المزيج على المكربن ​​، إلى فك بشكل كامل تقريبًا ، ثم شد ما يقرب من 2.5 دورة.

المسمار ، والذي هو المسؤول عن كمية مزيج الوقود ،ضروري من أجل ضبط السرعة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تدوير المسمار حتى الثورات حوالي 850-950. وعلاوة على ذلك بمساعدة من نفس نوعية المسمار ، نجد أن أعلى سرعة ، ثم مع المسمار تعديل آخر سنعود مرة أخرى 900 الثورات. يجب تكرار هذه الإجراءات حتى يؤدي دوران المسمار اللولبي إلى زيادة سرعة العمود المرفقي.

carburetor daase 4178 1107010

إذا بدأت السرعة في الانخفاض ، فإنك ستجد الانتقال من أكثر ثراءً إلى خليط قليل. يبقى فقط لتشديد المسمار الجودة وترك الأمر عند هذه النقطة.

الآن لم يعد بإمكانك لمس carburetorDAAZ-4178. ضبط الانتهاء من ذلك. ولكن هذا هو الحال ، إذا قمت بالنقر بشكل حاد على دواسة السرعة ، فإن الانتقال من السرعة القصوى إلى السكون قد مرت بشكل طبيعي. إذا لم يكن هذا هو الحال ، فأنت بحاجة إلى تدوير المسمار الجودة ببطء.

لذلك ، اكتشفنا ما يمتلكه مزوِّد DAAZ-4178 بخصائص تقنية.

  • التقييم: